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团雾!结冰!这个地方发生多车相撞的严重交通事故

  ​​2020年11月24日,位于陕西省铜川市耀州区包茂高速关庄沟大桥路段发生3起交通事故,伤亡惨重。经初步调查,现场3起交通事故均因团雾天气及长下坡桥梁结冰等引发。


  团雾=雾?


  “团雾”本质上也是雾,是受局部地区微气候环境的影响,在大雾中数十米到上百米的局部范围内,出现的雾气更“浓”、能见度更低的雾。秋冬季节,正是团雾多发季,团雾又被称作交通安全的“隐形杀手”,指的是受局部地区微气候环境影响,形成的小范围浓雾,尤其在高速公路上,非常容易影响驾驶人视线。


  团雾有什么特点?


  1、与大雾弥漫有所不同,它的势力范围比较小,就像一朵落在地上的云彩,团雾外视线良好,团雾内四顾朦胧;


  2、能见度很低,一般只有十至二十米;


  3、覆盖范围呈一段一段的形态,有的地方少,有的地方很浓;


  4、覆盖面积大小也不一致,一般来说,大的团雾覆盖面积长约五公里,小的团雾仅有一公里。


  在寒冷的雨天,桥和天桥似乎比其它地方更容易结冰。这是为什么呢?其实,主要原因有两个。


  首先,冷风会从上下两个方向吹向桥体,导致桥体从各个方向流失热量,而相比之下,普通的路面只会从表面流失热量。即使路面的温度下降,下方的热量会为道路保温。这样一来,即使大气温度降至零度及以下,路面也不见得会结冰。而桥体却没有任何保热方法,持续流失热量会让它们在大气温度降至冰点后就很快结冰。


  另外,如今的大多数桥体都是用钢筋和混凝土建造的。这两种材料都是良好的导热体。由于这样的特性,桥体吸收的任何热量都会通过其本身传导到桥面,继而散失到周围的空气中去。而大部分普通路面则是由沥青铺成的,这种材料导热性差,从而减少了路面的热量流失率。


  最后,桥体会紧紧追随大气温度。也就是说,如果大气温度降至冰点以下,桥体的温度也会很快降至冰点以下。而一旦下雨或下雪,桥体就更容易结冰,结冰时间也更长。


  冬天VS驾车


  冬天的脚步近了,大家在开车出行时,务必谨记以下几点!


  1、在高速公路上行驶中如果遇见团雾,能见度非常低的情况下,大家可把车暂时停放在应急车道上,打开双闪,等雾气散去在行驶,毕竟生命只有一次,如果时间跟生命比起来,我觉得大部分人都和小编一样做出同样的选择,生命最重要!


  2、雾天驾车,前挡风玻璃上容易起雾,此时千万不要边擦雾边开车,因为这样分散驾驶员注意力,更容易产生交通事故。如遇到此类现象,稍微打开车窗,这样可消除或避免玻璃起雾。


  3、冬季行车,特别刚上路时,一定要尽量让车匀速行驶,切忌猛加油狠减速,在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油,及早缓慢减速是冬季行车的原则。


  4、在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走,不要频繁换道,有车辙处最好沿车辙走,没有辙处要注意周围参照物,辩明道路的走向,提防覆雪掩盖处的坑洼,有可能话尽量在路中间行车


  5、在一般情况下冬季上路会车如同其它季节一样,但在有冰雪时,会车应及早减速,特别是在道路不很宽的情况下,会车要尽量在直道和稍宽一点的路段。


  7、冬季枝黄叶落,视野略好于其它季节,但由于空旷无遮拦,风也较大,所以前车不易听到后车的喇叭声,因此超车时应运用喇叭和前大灯驾提示,待前车做出让道动作时再超。在有冰雪的天气,超车很危险,实在必须超车时,要选择宽直的,对面有极足够的安全距离的路段进行,而且超过前车千万不要马上向回变线,而要尽量给被超车留出安全距离。


  10、冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰、冰雪路无法避开时,一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后,应采取转大弯、走缓弯的办法,不可急转方向,更不可在弯中制动或挂空挡。


  9、冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字,即便是在无冰雪的路面上行驶,冬季制动的效果也与其它季节不尽相同,往往略有些“硬”,所以冬季驾车制动应早一些轻踩,与减挡制动结合起来更好。在冰雪路上则尽量不踩制动,而运用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动,但应按住手制动的放松钮,不要让手制动卡死。绝对不要忘记的是上路前和停车休息再上路时,一定要试着踩几脚制动,以免结冰导致制动失效。


  10、冬季停车要注意选择地点,尽量避开坑洼潮湿处,以免积水成冰冻住车轮。另外,有冰雪时要选择平地停车,不宜在坡地停车,以免起步困难。


  11、如果一旦发生交通事故,应赶紧采取安全措施,保护现场,及时报警,此时人员必须远离车辆,做好避入护栏外,以确保自己安全。


  小编在此温馨提醒大家:车辆行驶前做好天气,车辆等安全检查工作,一般来说,冬日的清晨与晚间是大雾出现的频繁时期,所以大家在行车过程中一定要保持车距,提高警惕。

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